Varotoimet Magnetolle

Kun moottori käy suurella nopeudella, virtalukkoa tai -painiketta ei saa käyttää moottorin sammuttamiseen, koska ensiökäämässä on oikosulku ja magneto ei voi lopettaa pyörimistä välittömästi. Ensiökäämin virran synnyttämä magneettivuo demagnetoi magneettisen akselin. Magneton suojaamiseksi moottorin kierroslukua tulee ensin alentaa kaasulla, sammuttaa polttoainesäiliön kytkin automaattisesti, tai kun nopeus on laskenut, sammuttaa moottori virtalukolla (tai painikkeella). .
2. Käytön aikana magneton ulkoinen pöly, öljytahrat ja vesi tulee poistaa säännöllisesti ja magneton kiinnityskunto moottoriin tulee tarkistaa.
3. Puhdista katkaisijan kosketuskohdat säännöllisesti, säädä välystä tarvittaessa ja ruiskuta säännöllisesti sopivaa voiteluöljyä nokan vieressä olevaan huopaan.
4. Tarkista magneto- ja sytytystulpan johtojen kiinnitys. Älä anna johtojen olla lähellä moottorin ylikuumentunutta osaa, äläkä käytä bensiiniä tai dieseliä johtojen eristysosan pyyhkimiseen.
5. Tarkista säätöjen ja magneton osittaisen purkamisen jälkeen, onko sytytysaika oikea.
Magneton osia ei saa purkaa usein. Ole erityisen varovainen purkaessasi magneettiakselia äläkä lyö tai kuumenna sitä. Magneettiakselin poistamisen jälkeen magneettinapan demagnetoitumisen estämiseksi on käytettävä lyhyttä rautapalaa muodostamaan magneettinapapiiri.
Kun asennat magnetoa uudelleen, kiinnitä huomiota magneettiakselin, katkaisijan ja nokka-akselin väliseen suhteeseen. Magneettiakseli pyörii pyörimissuunnassa ja kulkee neutraaliasennon läpi 80 astetta -100 astetta. (eli asentokulma, tämä asento vastaa kengästä lähtevän magneetin magneettinapaa 2-3mm. Jos se ei ole oikein, vaikka kaikki magneton kelat ja komponentit ovat normaaleja, magneto ei välttämättä tuota kipinöitä kaikki.) Tässä vaiheessa nokan pitäisi avata virrankatkaisukosketin. Jos näin ei ole, kosketinpohjalevyn kiinnitysruuvia voidaan löysää säätöä varten